![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alexpРешил приобрести в деревню велосипед. Колеса менее 24 дюймов вообще не рассматривал. По Стелсам много жалоб. У знакомых в деревне они не ломались в течение полугода. И это при отсутствии каких либо переключателей передач или амортизирующих вилок. Брать горный велосипед не хотелось. Перепады высот небольшие, так что переключение скоростей практически не нужно. Да и конструкция нужна простая, чтобы обходиться без лишнего ремонта.
Горный велик нормального качества начинается примерно от 15 тысяч рублей. Но мой предыдущий опыт с чешским MTB Olpran Discovery, что справиться с поломками самостоятельно будет очень проблематично, если только не овладевать профессией веломеханика. По крайней мере, справится со сломанным в течение полугода переключателем передач я не смог. Плюс тормозные колодки перестали отходить от обода, нужно было попытаться смазать трос, а стертые тормозные прокладки требовали замены.
Отзыв по складному велосипеду Волна 24"
Обновление (15 августа 2017 г)
Накат на велосипеде за всё время был небольшой. Самой большой проблемой стала ржавчина на раме и крыльях (в этом плане детский велосипед от того же производителя Zoom Strong показал себя на голову лучше). Камеры в колёсах тоже оказались не выдающимися, одну пришлось поменять. Что касается отсутствия передач. То это только облегчило обслуживание на порядок, да и в деревне при отсутствии холмов передачи не особо то и нужны. Широкие колёса оказались очень удобными для грунтовой дороги, да и на крупном щебне ведут себя вполне сносно.
В целом же при покупке велосипеда Волна получаете ровно столько, сколько платите. Если средства позволяют, лучше конечно выбрать вариант подороже с алюминиевой рамой.
Горный велик нормального качества начинается примерно от 15 тысяч рублей. Но мой предыдущий опыт с чешским MTB Olpran Discovery, что справиться с поломками самостоятельно будет очень проблематично, если только не овладевать профессией веломеханика. По крайней мере, справится со сломанным в течение полугода переключателем передач я не смог. Плюс тормозные колодки перестали отходить от обода, нужно было попытаться смазать трос, а стертые тормозные прокладки требовали замены.
Отзыв по складному велосипеду Волна 24"
Когда мне попался складной велосипед Волна 24", который производится в Ростовской области, то решил его попробовать. Благо, что цена была чуть более 4 тысяч рублей. Понятно дело, что производство в России велосипедов - это условное понятие. Ведь даже рамы свои варит только Стелс. Так что было ожидаемо, что китайского в ростовском велосипеде будет предостаточно.
24-дюймовые колеса уже достаточно большие, чтобы не крутить педали слишком часто. Складывается велосипед довольно просто. Правда, чтобы положить его в багажник, может потребоваться открутить и повернуть руль. При складывании может легко пострадать передний катафот, что у меня и произошло. Плюс защита цепи из очень тонкого металла, так что гнется на раз-два.
Защита цепи погнулась практически сразу. Скорее всего, просто задел ногой. Первое катание закончилось почти сразу. Не сообразил, откуда пошел металлический грохот. Оказалось, что цепь терлась об защиту. Но понял я это только когда потерял замочек с цепи KMC. Надо было попробовать его найти сразу, но осознание этого пришло позже. Защита еще много неудобств доставляла после транспортировки или толчка ногой. Благо, выправить защиту не составляет большого труда. Но решение использовать столь тонкий металл довольно странное. Может, лучше пластик было тогда поставить? Или защитить только район звездочки?
Рассчитывать, что на велосипеде из магазина все подкручено, не стоит. Лучше пройти все соединения самостоятельно. Особенно это касается руля, педалей, колес и седла. В моем случае заднее колесо стояло криво, практически цепляя раму, так что пришлось поправить. Плюс рычаг педали раскрутился после километров 35, хотя пришлось прилично покататься по не балующим своим качеством проселочным дорогам.
У складных велосипедов ростовского производства Волна и Атлант множество вариаций. Различаются и рамы, и комплектующие. Взял Волну 24" с усиленной рамой, модификацию не с самыми дешевыми комплектующими. Дороже только вариант с переключателем передач (навеска Eurotex) и ручными тормозами. Поломанная цепь заставила меня пожалеть об отсутствии ручного тормоза. Но, увы, производитель предлагает вариант либо и с ручными тормозами, и с переключателем передачи, либо без обеих опций. А проверять качество дешевой навески у меня желания не было никакого.
Усиленная рама делает велосипед тяжелее. Продавец уверял, что на багажнике можно возить второго взрослого. Хотя вероятно, что ничего тяжелого возить не придется.
Если складывать велосипед не нужно, то лучше не выбирать складную раму. По крайней мере, на велофорумах постоянно об этом говорят. В моем случае рама после складывания стала поскрипывать. Возможно, что собираю неправильно.
Насос в комплекте присутствует. Правда, обращался я с ним поначалу неосторожно, так что практически сразу порвал шлангочку. При этом подкачать колеса удавалось, но вовсе не до нужного давления. Точнее удавалось и нормально подкачать, но при откручивании колесо опять спускало. Автомобильным компрессором с барометром конечно накачивать на порядок удобнее.
Передний подкрылок крепится при помощи металла и довольно быстро стал греметь. Надо будет попробовать поставить закрепить через резинку.
Покрышки широкие, так что кататься по грязи будет комфортно :) Седло показалось вполне нормальным.
В остальном велосипед хороший за свои деньги. Хотя конечно нужно будет посмотреть, как он поведет себя при длительной эксплуатации.
Хотя Волна 24" производится в Ростовской области, очевидно, что некоторые комплектующие зарубежные. Не исключено, что и китайские в том числе. Но все равно приятно поддержать местного производителя.
Покатушки по Ростову и проселочной дороге на складном велосипеде Волна 24"
Прокатился за город, проехал километров 12. Под горку, особенно без тренировки, ехать конечно тяжеловато. А без ручных тормозов разгоняться сильно тоже уже не хочется. Велосипед повел себя вполне нормально. А вот седло я поначалу поставил слишком низко, так что нагрузка не бедра была выше, плюс появилась боль в коленях. Пятилетний перерыв в катании сказывается. По грунтовке катиться очень приятно. А вот по щебню конечно начинается такая тряска, что удовольствия точно никакого.
По Ростову катался без особого удовольствия. Проехал от Северного до пригородного железнодорожного вокзала. Дорога заняла полтора часа, хотя расстояние всего 12 км. Правда, я практически не ехал по проезжей части. В спальных районах в основном асфальт, так что проблемы доставляют только высокие бордюры и отсутствие съездов с тротуаров. А в центре много плитки, но вот металлические решетки на водостоках ставят очень редко, что конечно не добавляет комфорта и скорости. Сразу вспоминаются покатушки по Сан-Франциско, где, несмотря на большие холмы, просто рай для велосипедистов.
В электричке за сложенный велосипед не приходится платить, как за багаж. Например, при стоимости билета из Ростова в Староминскую (расстояние порядка 100 км) билет стоит 138 рублей, а за багаж приходится отдать 120. При этом разместить велосипед между стандартными сидениями довольно проблематично. Но благо есть вагоны, в которых лавки возле дверей имеют более широкие расстояния между соседними. Пассажирам на лавках сложенный велосипед не сильно мешает.
В городе-миллионнике велосипед Волна вызывал улыбку у подростков, в том числе и обладателей Ашан-байков. Модно же иметь горный велик, пусть и отвратительного качества. Хотя возможно яркая расцветка рамы, да еще и черно-белые покрышки Волны провоцируют. Но "мне повезло, я не такой как все, я не работаю в офисе :)))" Поэтому совершенно спокойно отношусь к такой реакции.
При этом я бы рекомендовал по возможности избегать складных велосипедов. Да и в усиленной раме не вижу особого смысла. Рекомендую обратить внимание на велосипед с передним ручным тормозом. К тому же не стоит брать изделия с дешевыми переключателями скоростей. При этом еще раз обращаю внимание, что на дешевых велосипедах Волна идут менее качественные комплектующие.
Защита цепи погнулась практически сразу. Скорее всего, просто задел ногой. Первое катание закончилось почти сразу. Не сообразил, откуда пошел металлический грохот. Оказалось, что цепь терлась об защиту. Но понял я это только когда потерял замочек с цепи KMC. Надо было попробовать его найти сразу, но осознание этого пришло позже. Защита еще много неудобств доставляла после транспортировки или толчка ногой. Благо, выправить защиту не составляет большого труда. Но решение использовать столь тонкий металл довольно странное. Может, лучше пластик было тогда поставить? Или защитить только район звездочки?
Рассчитывать, что на велосипеде из магазина все подкручено, не стоит. Лучше пройти все соединения самостоятельно. Особенно это касается руля, педалей, колес и седла. В моем случае заднее колесо стояло криво, практически цепляя раму, так что пришлось поправить. Плюс рычаг педали раскрутился после километров 35, хотя пришлось прилично покататься по не балующим своим качеством проселочным дорогам.
У складных велосипедов ростовского производства Волна и Атлант множество вариаций. Различаются и рамы, и комплектующие. Взял Волну 24" с усиленной рамой, модификацию не с самыми дешевыми комплектующими. Дороже только вариант с переключателем передач (навеска Eurotex) и ручными тормозами. Поломанная цепь заставила меня пожалеть об отсутствии ручного тормоза. Но, увы, производитель предлагает вариант либо и с ручными тормозами, и с переключателем передачи, либо без обеих опций. А проверять качество дешевой навески у меня желания не было никакого.
Усиленная рама делает велосипед тяжелее. Продавец уверял, что на багажнике можно возить второго взрослого. Хотя вероятно, что ничего тяжелого возить не придется.
Если складывать велосипед не нужно, то лучше не выбирать складную раму. По крайней мере, на велофорумах постоянно об этом говорят. В моем случае рама после складывания стала поскрипывать. Возможно, что собираю неправильно.
Насос в комплекте присутствует. Правда, обращался я с ним поначалу неосторожно, так что практически сразу порвал шлангочку. При этом подкачать колеса удавалось, но вовсе не до нужного давления. Точнее удавалось и нормально подкачать, но при откручивании колесо опять спускало. Автомобильным компрессором с барометром конечно накачивать на порядок удобнее.
Передний подкрылок крепится при помощи металла и довольно быстро стал греметь. Надо будет попробовать поставить закрепить через резинку.
Покрышки широкие, так что кататься по грязи будет комфортно :) Седло показалось вполне нормальным.
В остальном велосипед хороший за свои деньги. Хотя конечно нужно будет посмотреть, как он поведет себя при длительной эксплуатации.
Хотя Волна 24" производится в Ростовской области, очевидно, что некоторые комплектующие зарубежные. Не исключено, что и китайские в том числе. Но все равно приятно поддержать местного производителя.
Покатушки по Ростову и проселочной дороге на складном велосипеде Волна 24"
Прокатился за город, проехал километров 12. Под горку, особенно без тренировки, ехать конечно тяжеловато. А без ручных тормозов разгоняться сильно тоже уже не хочется. Велосипед повел себя вполне нормально. А вот седло я поначалу поставил слишком низко, так что нагрузка не бедра была выше, плюс появилась боль в коленях. Пятилетний перерыв в катании сказывается. По грунтовке катиться очень приятно. А вот по щебню конечно начинается такая тряска, что удовольствия точно никакого.
По Ростову катался без особого удовольствия. Проехал от Северного до пригородного железнодорожного вокзала. Дорога заняла полтора часа, хотя расстояние всего 12 км. Правда, я практически не ехал по проезжей части. В спальных районах в основном асфальт, так что проблемы доставляют только высокие бордюры и отсутствие съездов с тротуаров. А в центре много плитки, но вот металлические решетки на водостоках ставят очень редко, что конечно не добавляет комфорта и скорости. Сразу вспоминаются покатушки по Сан-Франциско, где, несмотря на большие холмы, просто рай для велосипедистов.
В электричке за сложенный велосипед не приходится платить, как за багаж. Например, при стоимости билета из Ростова в Староминскую (расстояние порядка 100 км) билет стоит 138 рублей, а за багаж приходится отдать 120. При этом разместить велосипед между стандартными сидениями довольно проблематично. Но благо есть вагоны, в которых лавки возле дверей имеют более широкие расстояния между соседними. Пассажирам на лавках сложенный велосипед не сильно мешает.
В городе-миллионнике велосипед Волна вызывал улыбку у подростков, в том числе и обладателей Ашан-байков. Модно же иметь горный велик, пусть и отвратительного качества. Хотя возможно яркая расцветка рамы, да еще и черно-белые покрышки Волны провоцируют. Но "мне повезло, я не такой как все, я не работаю в офисе :)))" Поэтому совершенно спокойно отношусь к такой реакции.
Покатался на велосипеде немного. Пока ставлю 4 балла из 5.
При этом я бы рекомендовал по возможности избегать складных велосипедов. Да и в усиленной раме не вижу особого смысла. Рекомендую обратить внимание на велосипед с передним ручным тормозом. К тому же не стоит брать изделия с дешевыми переключателями скоростей. При этом еще раз обращаю внимание, что на дешевых велосипедах Волна идут менее качественные комплектующие.
Обновление (15 августа 2017 г)
Накат на велосипеде за всё время был небольшой. Самой большой проблемой стала ржавчина на раме и крыльях (в этом плане детский велосипед от того же производителя Zoom Strong показал себя на голову лучше). Камеры в колёсах тоже оказались не выдающимися, одну пришлось поменять. Что касается отсутствия передач. То это только облегчило обслуживание на порядок, да и в деревне при отсутствии холмов передачи не особо то и нужны. Широкие колёса оказались очень удобными для грунтовой дороги, да и на крупном щебне ведут себя вполне сносно.
В целом же при покупке велосипеда Волна получаете ровно столько, сколько платите. Если средства позволяют, лучше конечно выбрать вариант подороже с алюминиевой рамой.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-06-28 07:04 pm (UTC)Насчет оплаты велосипедов согласен. Но был у меня случай. Разок проколовшись не успел сложиться, а надо было проехать несколько км до конечной, я думал и дальше на велосипеде, но раз прокол, а запаски нет, то дальше уже на метро. И вот зашел я в тамбур электрички и тут же попал на контроллеров, так меня и за багаж дополнительно сняли. Но хочу сказать, что я на своем складном наездил достаточно, но редко использовал его по назначению в качестве складного.
no subject
Date: 2014-06-29 05:57 pm (UTC)Подкрылки на этой Волне из металла. На более дешевых моделях он тоньше. Впереди крепление мне не очень понравилось, поскольку почти сразу появился звон. В районе вилки там стоит заклепка. Передний подкрылок почти сразу стал дребезжать, но именно из-за этой заклепки не сообразил, как избавиться от звона. Но надо будет попробовать все равно в том месте, где подкрылок насаживается на металлическую часть, отходящую от вилки, попробовать поставить резинку.
Соединительный механизм рамы тоже скрипит, так что конечно есть сомнения в его надежности. Пока больше в деревню не ездил, но попробую в следующий раз разобраться, как правильно складывать. По крайней мере, скрип нужно убрать, а складывать там мне его еще раз вряд ли придется. В Ростов обратно я его точно не повезу ;)
Так у вас за сложенный даже берут денежку в электричке?
А в метро ты как с велосипедом по эскалатору? В Штатах все продумано, лифты для инвалидов и велосипедов есть. В Питере вроде альтернативы эскалатору не видел.
Что касается проколов, то думал когда-то о камерах с наполнителем, защищающем от проколов. Но почитал отзывы и разочаровался в них. Может, есть и неплохие варианты сейчас.
Еще наверное можно заплатку на месте на камеру поставить, если конечно знаешь, где пропускает. Конечно в идеале нужно выдерживать 24 часа, но в экстренной ситуации можно и почти сразу попробовать поехать, как думаешь? Это конечно для вариантов, когда нет общественного транспорта поблизости.
no subject
Date: 2014-06-30 05:43 pm (UTC)>> Так у вас за сложенный даже берут денежку в электричке?
Нет, никак не должны. Вообще то правила РЖД, как я понимаю, едины по всей России. В сложенном состоянии он никак не может выходить за пределы допустимых габаритов. У меня на 20-ти дюмовых колесах и в сложенном состоянии он чуть больше самого колеса.
>> А в метро ты как с велосипедом по эскалатору?
Он сравнительно тяжелый (13 кг), но не до такой степени, чтобы я не мог его удерживать на весу то время пока еду вниз. Наверх чуть проще, можно поставить перед собой на ступеньку выше. В любом случае можно, просто я достаточно высок и придется чуть наклониться. Есть кстати модели, которые можно катить за собой в сложенном состоянии как чемодан на колесиках. Со своим я это не пробовал.
>> Что касается проколов, то думал когда-то о камерах с наполнителем, защищающем от проколов.
Я разок попробовал, но неудачно и пока оставил эту затею. Мне проще доплатить чуть больше и взять с антипрокольной защитой. Тогда резина стояла все еще штатная; я не наездил достаточно, чтобы ее сносить. И обычно я далеко не выезжаю, пешком если что за час-полтора можно вернуться, а проколы не так часты. Кроме того, со складным можно и в метро, что упрощает задачу. Но тогда это был первый мой выезд в город, когда езжу в область и по пригородам, проколы редки. Многие возят рем. комплекты и заплатки, я же иногда беру насос и этого хватает, потому как в 15% случаев прокол не фатален и, подкачивая, я могу добраться до дома. Так что за сезон у меня всего пара-тройка прогулок пешком. Если я что-нибудь и брал с собой для таких случаев, то запасную камеру. У меня все равно их несколько и клею я их сразу пачками, ну, по крайней мере было так, пока я не поставил антипрокольную резину.
no subject
Date: 2014-06-30 06:31 pm (UTC)Возить запасные камеры - хорошая идея. Я тоже так делал, когда горный велик был.
Я хотел взять 20 дюймов, но теща будет кататься. А для нее даже 24 дюйма - это детский велик :) В деревне большая часть на 28-дюймовых ездит, за исключением детей. В последнее время молодежь конечно еще берет 26-дюймовые горные велики.
А тебе не надоедает крутить педали на 20-дюймовом? В метро с MTB народ спускается?
Какую антипрокольную резину покупаешь?
no subject
Date: 2014-07-01 08:11 pm (UTC)Я с 20-ти дюймовыми колесами изначально брал не себе, но вот увлекся и отъездил достаточно. Маловат он мне, безусловно, на седле хочется откинуться немного назад, иначе педалирование чуть-чуть «под себя», но регулировка не позволяет седло отодвинуть дальше назад. А еще мне страшновато за подседел, выдвинутый на самый максимум. И колеса — у меня для него сезон закончился потерей пары спиц, а потом заднее стало расспицовываться. Все же он рассчитан на гладкие дороги и чувствителен к покрытию, не так как ролики, но все же. И это несмотря на то, что я ездил на нем аккуратнее, чем на полноформатном, а обода у него шире и по идее прочнее, чем на 28 дюймовом.
>> А тебе не надоедает крутить педали на 20-дюймовом? В метро с MTB народ спускается?
Так я его еще в середине прошлого сезона поставил на прикол, спицевать было лень. Только в начале этого лета сделал, но езжу на полноформатном. А если ты имеешь в виду низкое передаточное число, то он скоростной на планетарке, с 5- скоростями, так что по хорошему покрытию на нем можно перемещаться лишь немногим медленнее, чем на MTB.
Насчет метро все плохо. В правилах указано, что провоз велосипедов запрещен (кроме складных и в чехле) вот как хочешь, так и трактуй. На МТВ в запакованном виде с снятым переднем наверняка можно. Но ключевое слово — запакован. И все равно важно не привлекать внимание, иначе приступа вахтеризма не избежать. Я в первый раз стал складываться прямо возле будки и меня тут же застопорили и не пускали, не пустили и со второго входа, тогда я поехал своим ходом дальше. К сожалению, у меня не было с собой ни куска полиэтиленовой пленки, ни, какой-нибудь простыни.
>> Какую антипрокольную резину покупаешь?
Так выбор широк. От популярного Schwalbe Marathon всевозможных цветов и модификаций, так сказать средний класс до…
Я на полуформатном использую сравнительно бюджетные тяжелые, но очень износостойкие
Michelin City Pilot. Раз уж у меня три велосипеда из четырех именно 28”, то проблемы нет: в случае необходимости я ее просто перекидываю. Конечно у меня есть еще пара комплектов обычной резины и ее вполне можно использовать при поездках от центра города, или в пределах района.
Двадцатидюймовые я пока не покупал, но уверен, что выбор достаточен. Я на складном прокололся лишь раз. Один прокол на тысячу я рассматриваю как приемлемый результат.
no subject
Date: 2014-07-15 02:12 pm (UTC)Атлант - это тоже обычный ашанбайк с соответствующим качеством
no subject
Date: 2014-07-15 03:06 pm (UTC)Смотрю на раму и не могу найти отличий, кроме как в виде усиления. Механизм складывания вроде такой же, фиксатор для сиденья, форма руля. Ручки на руле немного другие. Сиденье бывает абсолютно такое же на Стелсах и многих других российских велосипедах. Такой же дрянной насос в комплекте, который сильно греется.
И Stels для меня выигрывает своей комплектацией, т.к. у него есть односкоростные велосипеды с передним тормозом, чего пока нет у Атлантов/Волны.
Что касается качества, то оно показалось нормальным для своей ценовой ниши. А вот брать ашан-байки с переключателем передач (в том числе Stels, Волна, Атлант) я бы не рискнул. Хотя вполне возможно, что планетарка на Stels 730 вполне неплохо себя покажет.
no subject
Date: 2014-07-15 03:20 pm (UTC)Кстати, в Декатлоне за 6 тыщ можно вообще крутой складной велик купить. Т.е. не тот,что у вас просто пополам складывается,а реально и руль и педали складывается, такой современный вариант.
Вот он кстати
http://www.decathlon.ru/velosiped-hoptown-1-id_8272752.html
есть подороже, там конструкция примерно такая же,но рама вроде полегче
no subject
Date: 2014-07-15 04:22 pm (UTC)На официальном сайте российский стальной Forward Barcelona 1.0 с Shimano Altus/Tourney стоит 7'000+. Стальной Forward Sporting 1.0 тоже на оф.сайте за 7'900 рубликов. Неужели на Алмазе настолько дешевле?
Алмаз еще коварен тем, что там могут на раму навесить непонятно что. Все проверять нужно.
HOPTOWN 1 B'TWIN - это интересная модель, но с 20-дюймовыми колесами не хочется. На них запаришься педали крутить.
Смотрел и побольше вроде Montague Paratrooper, но что-то вообще складные не хвалят.
no subject
Date: 2014-07-15 04:23 pm (UTC)