![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alexpТрасса М4 Дон порадовало своим качеством практически на всем протяжении. Особенно участки с разделителем между противоположными потоками и тремя полосами в каждом направлении. Встретилось и несколько платных участком. Причем оказалось, что в ночное время они обходятся дешевле (например 30 рублей вместо 50). Платные участки чаще небольшие, километров по 30. На некоторых скорость ограничена 130 км/ч. Некоторые очень хорошо освещаются. При въезде конечно могут получаться задержки, но ночью проезжали довольно быстро. Только разве что в 12 часов ночи была пересменка, которая создала нелпохой затор.
Честно говоря, я думал, что платные участки принадлежат частным структурам. Но по крайней мере один из них ярко свидетельствовал о государственной компании Автодор.
Оплачивать можно не только наличными, но и при помощи T-pass. Использование последнего конечно сильно может ускорить передвижение. А в США при такой оплате еще и нередко скидку можно получить. Но все равно нужно много ездить, чтобы все это оборудование окупилось, плюс нужно держать какую-то сумму на счету.
При этом три полосы в каждом направлении не могут не радовать. Но по непонятной причине по правой полосе часто вообще никто не передвигался, даже фуры ехали по средней полосе. Возможно это происходит только в темное время суток и на пустых трассах, но все равно ведь правила дорожного движения нарушаются.
Радует, что многие посты ГАИ поубирали. Видеофиксация позволяет контролировать скорость. А искать угнанные машины тоже можно при помощи средств видеофиксации.
Но вот Ростовская область конечно же отличилась. По непонятной причине, на М4 Дон по пути до Ростова встретилось несколько постов ГАИ. Коррупция в нашем регионе конечно зашкаливает, но все равно непонятно, почему до сих пор не поубирали эти ненужные звенья.
После Воронежа М4 Дон уже не сильно радует. Остались и участки без разделителей, и с небольшим количеством полос. А в Ростовской области еще и сильно вырос трафик. Хотя вероятно это всего лишь связано с тем, что добрались туда утром.
Крупных заправок на трассе предостаточно, в том числе от Лукойла и Газпромнефти. Большие заправки конечно же с супермаркетами, закусочными, а иногда и бесплатными туалетами. При этом на некоторых участках вдоль трассы появился сплошной забор, так что в туалет под кустик уже не сходишь, как раньше. Но вдоль трассы конечно же есть туалеты, хотя они чаще с ямами, так что заходить туда желания особо не возникает.
Асфальтовое покрытие на всем протяжении от нормального до хорошего. Честно говоря, я даже стал сторонником платных трасс с большим количество полос, разделителями, освещением, если цена останется вменяемой. Но вот оплату можно уже принимать и более современными способами, чтобы не образовывались очереди во время движения большого количества транспорта.
Честно говоря, я думал, что платные участки принадлежат частным структурам. Но по крайней мере один из них ярко свидетельствовал о государственной компании Автодор.
Оплачивать можно не только наличными, но и при помощи T-pass. Использование последнего конечно сильно может ускорить передвижение. А в США при такой оплате еще и нередко скидку можно получить. Но все равно нужно много ездить, чтобы все это оборудование окупилось, плюс нужно держать какую-то сумму на счету.
При этом три полосы в каждом направлении не могут не радовать. Но по непонятной причине по правой полосе часто вообще никто не передвигался, даже фуры ехали по средней полосе. Возможно это происходит только в темное время суток и на пустых трассах, но все равно ведь правила дорожного движения нарушаются.
Радует, что многие посты ГАИ поубирали. Видеофиксация позволяет контролировать скорость. А искать угнанные машины тоже можно при помощи средств видеофиксации.
Но вот Ростовская область конечно же отличилась. По непонятной причине, на М4 Дон по пути до Ростова встретилось несколько постов ГАИ. Коррупция в нашем регионе конечно зашкаливает, но все равно непонятно, почему до сих пор не поубирали эти ненужные звенья.
После Воронежа М4 Дон уже не сильно радует. Остались и участки без разделителей, и с небольшим количеством полос. А в Ростовской области еще и сильно вырос трафик. Хотя вероятно это всего лишь связано с тем, что добрались туда утром.
Крупных заправок на трассе предостаточно, в том числе от Лукойла и Газпромнефти. Большие заправки конечно же с супермаркетами, закусочными, а иногда и бесплатными туалетами. При этом на некоторых участках вдоль трассы появился сплошной забор, так что в туалет под кустик уже не сходишь, как раньше. Но вдоль трассы конечно же есть туалеты, хотя они чаще с ямами, так что заходить туда желания особо не возникает.
Асфальтовое покрытие на всем протяжении от нормального до хорошего. Честно говоря, я даже стал сторонником платных трасс с большим количество полос, разделителями, освещением, если цена останется вменяемой. Но вот оплату можно уже принимать и более современными способами, чтобы не образовывались очереди во время движения большого количества транспорта.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Из Москвы в Ростов-на-Дону по трассе с платными участка
Date: 2014-10-20 10:25 am (UTC)Re: Из Москвы в Ростов-на-Дону по трассе с платными участ
Date: 2014-10-20 10:46 am (UTC)Re: Из Москвы в Ростов-на-Дону по трассе с платными участ
Date: 2014-10-20 11:01 am (UTC)На бесплатных так понимаю качество дороги хуже?
Re: Из Москвы в Ростов-на-Дону по трассе с платными участ
Date: 2014-10-20 12:28 pm (UTC)Я и сам хотел бы знать, что там на бесплатных. Есть подозрение, что будет двухполоска без отбойника и освещения, возможно даже с некачественным покрытием. Проверять на новой машине без номеров не было смысла. Тем более, что ночью цена вопроса была рублей 250-300. Все знакомые, ездящие в Воронеж, Москву и Нижний Новгород тоже вроде только платные участки выбирали.
no subject
Date: 2014-10-20 06:46 pm (UTC)А вот в южной италии строго наоборот, все прижимаются вправо вплоть до езды по обочины - тк дороги двухполосные и по сплошной всегда обгоняют, поэтому т.о. Фактически три полосы организуется.
Кстати, сколько сейчас по времени от москвы до лиховского моста ехать?
no subject
Date: 2014-10-20 07:05 pm (UTC)По времени сложно сказать, сколько ехать. Все же по-разному ездят, да и дорожная обстановка отличается. Мы выехали из МОГТОРЭР ГИБДД на юго-востоке столицы часов в восемь вечера, а в 11-12 утра уже были дома в Ростове. С одной стороны ночью трасса была пустая, так что ехали довольно быстро, пока не попали в Ростовскую область. С другой стороны почти всю дорогу наш сопровождал дождь, так что кое-где приходилось снижать скорость периодически, особенно при обгоне какой-нибудь фуры или просто плохой видимости. В пробку попали только на МКАДе, дальше без проблем ехали.
К тому же средств видеофиксации довольно много стоит, так что особо не превысишь скорость без последствий. Возможно, все радары отмечены и можно пользоваться приложениями. Возможно нормальный радар-детектор хорошо обнаруживает радары, особенно если Стрелки берет из базы. Спали часа три всего по дороге.