![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alexpКаждый год ТАНТК им. Г.М. Бериева (Таганрог, Россия) проводит день открытых дверей. Любой желающий может своими глазами взглянуть, как производятся самолеты-амфибии Бе-200ЧС. Ну а если повезет, то можно увидеть и то, как самолет БЕ-200ЧС выливает воду, окрашенную в цвета российского флага.
В этом году день открытых дверей в ТАНТК им. Г.М. Бериева проводился 17 мая. Народа собралось очень много. За аркой у входа раздавали информационные буклетики. Здесь же можно было поинтересоваться по поводу трудоустройства в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе (ТАНТК) .
1.
На территории обнаружились симпатичные отремонтированные здания, неплохие дорожки и даже блестящий памятник с самолетом-амфибией
2.
3.
4.
5.
Предприятие продемонстрировало самолеты-амфибии Бе-200ЧС полностью таганрогской сборки. Два самолета стояли вновеньком отремонтированном ангаре, выглядящем, как новый (фото ангара сверху). К одному из них (RF-32767) можно было подойти вплотную.
6.
Вроде и покрашен неплохо, но все равно по окраске наших вертолетов и самолетов понимаешь, что "сделано в России". Почему так?
Кстати, Василий Раков - это название конкретного борта?
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Четыре насоса позволяют набрать 12 тонн воды за 14 секунд! При этом набирать воду самолет способен даже в движении по воде.
14.
А вот опустошить емкости с водой Бе-200ЧС может всего за секунду.
15.
Второй Бе-200 стоял за ограждением
16.
Борт RA-86879 - самолет А-60 / 1А2 (на базе на базе Ил-76МД) с бортовым лазерным комплексом - находился за двумя ограждениями.Охрана не пустила американского шпиона ближе. Совсем недавно в новостях как раз сообщали о новой лазерной установке для А60, монтаж которой, возможно, еще не завершен.
17.
Рядомнеопытных родителей разводили на деньги развлечение для себя могли найти детишки. Здесь были огромные батуты, паровозик и прочие радости:
18.
При этом самый большой батут днем пришлось закрыть, потому что он очень сильно нагрелся. И это 17 мая!
19
Но оставим эти пустые развлечения и вернемся кнашим баранам самолетам.
Легкий самолет-амфибия Бе-103 (борт RA-01854), способный выходить из воды самостоятельно на пологий берег и спускаться в воду по отлогому спуску
20.
Рядом стоял еще один БЕ-200ЧС
21.
22.
Что это за винтокрылый, кто знает? Спасибо ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
shoora_vatman за подсказку.
Дальний противолодочный самолет (ДПЛС) Ту-142 (изделие "ВПМ"). При ССР имел прозвище "Мясорубка" за огромые винты противоположного вращения
23.
24.
Еще один самолет-амфибия Бе-103
25.
Як-40К (борт 87200) - модификация опытной серии самолетов Як-40 для грузовых и грузо-пассажирских перевозок
26.
Возле старенького самолета-амфибии А42 собралось очень много народа. Кто-то прятался в тени, а кто-то ждал своей очереди, чтобы попасть в кабину.
27.
28.
29.
И опять неизвестный мне самолет. Как он называется? Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А50 (cоздан на базе военно-транспортного Ил-76МД)
30.
31.
Рядом со стоянкой самолетов стояла куча топливозаправщиков. Все машины старые и почему-то без регистрационных номеров.
32.
К сожалению, мы не успели на полеты Бе-200ЧС, так что не удалось запечатлеть, как самолет-амфибия сбрасывает воду. Попали только на полеты легкого самолета
33.
34.
Также посмотрели прыжок парашютиста.
35.
Рядом со стоянкой самолетов можно было увидеть несколько других, но уже на за лентой, а за забором.
36.
От новенького корпуса можно было добраться обратно на бесплатном автобусе. Жаль, что организаторы об этом не сообщили, да и не расставили побольше табличек. Автобус доезжал вовсе не до проходной, а до Таганрогского залива. Дальше нужно было передвигаться пешком. В такую жару для пожилых людей это могло быть не очень приятным занятием.
37.
Помимо новенького ангара с новенькими же Бе-200ЧС на территории еще множество других корпусов. Многие из них приводят в уныние. Сотрудников Boing и Airbus такое должно вообще повергать в шок. Как, в таких условиях они производят что-то, что может летать?
38.
39.
Запасные части лежат прямо под открытым небом. Не будем вспоминать про бережливое производство (lean management). Хочется надеяться, что хотя бы от инвентаризации здесь помнят.
40.
41.
42.
По открытым цехам можно было ходить свободно. Охраны я там не заметил. Камеры наблюдения по непонятной причине также отсутствуют.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
Этот кадр сделал, поднявшись по лесенке наверх. Перила последней оказались покрыты толстым слоеммноговековой пыли.
53.
54.
55.
56.
Несмотря на день открытых дверей, сотрудники продолжали работать как ни в чем не бывало.
57.
58.
59.
Очень символичными кажутся кадры в красными звездами на крыльях и советской доской почета
60.
61.
62.
Радует, что производство хотя бы сохранилось вопреки всему. Но эти люди заслуживают гораздо большего!
Как добраться до ТАНТК имени Г.М.Бериева
На Яндекс картах предприятие ТАНТК имени Г.М.Бериева отмечено. Вход со стороны площади Авиаторов.
Следить за обновлениями в блоге можно при помощи RSS ленты новостей. И конечно добавляйте меня в друзья в Живом Журнале, если вы этого еще не сделали. Также буду очень благодарен, если порекомендуете данный материал в социальных сетях!
English version: The welcome day 2014 at the Beriev Aircraft Company and the Be-200ChS (ER) amphibious plane
В этом году день открытых дверей в ТАНТК им. Г.М. Бериева проводился 17 мая. Народа собралось очень много. За аркой у входа раздавали информационные буклетики. Здесь же можно было поинтересоваться по поводу трудоустройства в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе (ТАНТК) .
1.
На территории обнаружились симпатичные отремонтированные здания, неплохие дорожки и даже блестящий памятник с самолетом-амфибией
2.
3.
4.
5.
Предприятие продемонстрировало самолеты-амфибии Бе-200ЧС полностью таганрогской сборки. Два самолета стояли в
6.
Вроде и покрашен неплохо, но все равно по окраске наших вертолетов и самолетов понимаешь, что "сделано в России". Почему так?
Кстати, Василий Раков - это название конкретного борта?
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Четыре насоса позволяют набрать 12 тонн воды за 14 секунд! При этом набирать воду самолет способен даже в движении по воде.
14.
А вот опустошить емкости с водой Бе-200ЧС может всего за секунду.
15.
Второй Бе-200 стоял за ограждением
16.
Борт RA-86879 - самолет А-60 / 1А2 (на базе на базе Ил-76МД) с бортовым лазерным комплексом - находился за двумя ограждениями.
17.
Рядом
18.
При этом самый большой батут днем пришлось закрыть, потому что он очень сильно нагрелся. И это 17 мая!
19
Но оставим эти пустые развлечения и вернемся к
Легкий самолет-амфибия Бе-103 (борт RA-01854), способный выходить из воды самостоятельно на пологий берег и спускаться в воду по отлогому спуску
20.
Рядом стоял еще один БЕ-200ЧС
21.
22.
shoora_vatman за подсказку.Дальний противолодочный самолет (ДПЛС) Ту-142 (изделие "ВПМ"). При ССР имел прозвище "Мясорубка" за огромые винты противоположного вращения
23.
24.
Еще один самолет-амфибия Бе-103
25.
Як-40К (борт 87200) - модификация опытной серии самолетов Як-40 для грузовых и грузо-пассажирских перевозок
26.
Возле старенького самолета-амфибии А42 собралось очень много народа. Кто-то прятался в тени, а кто-то ждал своей очереди, чтобы попасть в кабину.
27.
28.
29.
30.
31.
Рядом со стоянкой самолетов стояла куча топливозаправщиков. Все машины старые и почему-то без регистрационных номеров.
32.
К сожалению, мы не успели на полеты Бе-200ЧС, так что не удалось запечатлеть, как самолет-амфибия сбрасывает воду. Попали только на полеты легкого самолета
33.
34.
Также посмотрели прыжок парашютиста.
35.
Рядом со стоянкой самолетов можно было увидеть несколько других, но уже на за лентой, а за забором.
36.
От новенького корпуса можно было добраться обратно на бесплатном автобусе. Жаль, что организаторы об этом не сообщили, да и не расставили побольше табличек. Автобус доезжал вовсе не до проходной, а до Таганрогского залива. Дальше нужно было передвигаться пешком. В такую жару для пожилых людей это могло быть не очень приятным занятием.
37.
Помимо новенького ангара с новенькими же Бе-200ЧС на территории еще множество других корпусов. Многие из них приводят в уныние. Сотрудников Boing и Airbus такое должно вообще повергать в шок. Как, в таких условиях они производят что-то, что может летать?
38.
39.
Запасные части лежат прямо под открытым небом. Не будем вспоминать про бережливое производство (lean management). Хочется надеяться, что хотя бы от инвентаризации здесь помнят.
40.
41.
42.
По открытым цехам можно было ходить свободно. Охраны я там не заметил. Камеры наблюдения по непонятной причине также отсутствуют.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
Этот кадр сделал, поднявшись по лесенке наверх. Перила последней оказались покрыты толстым слоем
53.
54.
55.
56.
Несмотря на день открытых дверей, сотрудники продолжали работать как ни в чем не бывало.
57.
58.
59.
Очень символичными кажутся кадры в красными звездами на крыльях и советской доской почета
60.
61.
62.
Радует, что производство хотя бы сохранилось вопреки всему. Но эти люди заслуживают гораздо большего!
Как добраться до ТАНТК имени Г.М.Бериева
На Яндекс картах предприятие ТАНТК имени Г.М.Бериева отмечено. Вход со стороны площади Авиаторов.
Следить за обновлениями в блоге можно при помощи RSS ленты новостей. И конечно добавляйте меня в друзья в Живом Журнале, если вы этого еще не сделали. Также буду очень благодарен, если порекомендуете данный материал в социальных сетях!
English version: The welcome day 2014 at the Beriev Aircraft Company and the Be-200ChS (ER) amphibious plane
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Что это за винтокрылый?
Date: 2014-07-14 07:09 pm (UTC)Изначально предназначался для обнаружения и уничтожения ПЛАРБ противника в районах патрулирования. Фактически в ВМФ применяется для дальней океанской разведки, визуальной или радиотехнической, для дежурства в системе поисково-спасательной службы, и только потом, для поиска и слежения за ПЛАРБ.
В 1973 году МАП решило перенести производство Ту-142 на завод № 86 в городе Таганроге, завод к середине года закончил производство Бе-12 и оказался незагруженным. Специалистами завода была проведена модернизация самолёта — двенадцатиколёсные основные стойки шасси были заменены на стандартные четырёхколёсные от Ту-95, существенно облагорожена кабина (так называемые, самолёты с «зелёной кабиной»), были проведены другие работы по модернизации. Самолёт продолжал называться Ту-142, но в служебной документации именовался как изделие «ВПМ», то есть модернизированный «ВП».
Из-за неприспособленности Таганрогского завода для выпуска машин такого класса возникла необходимость в модернизации производства. На территории завода были построены новые цеха и новая большая ВПП, которая всё равно не позволяет выполнять взлёт с максимальным взлётным весом и перегонку на ДВ без промежуточной посадки.
В итоге первый Ту-142 завод № 86 выпустил в 1975 году. Последний самолёт Ту-142М3 покинул сборочный цех в 1994 году. Всего в 1968—1994 годах на заводах № 18 и № 86 было изготовлено около 100 экземпляров Ту-142 различных модификаций.
wikipedia (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-142)
Re: Что это за винтокрылый?
Date: 2014-07-14 07:21 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-14 07:11 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-14 07:14 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-14 07:18 pm (UTC)неизвестный с "грибом" - это упомянутый Вами на другом снимке А-50
почему он был закрыт? - с негражданское ;) оборудование устанавливали
------------
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) / межвидовой авиационный комплекс ДРЛОиУ. Разработан на базе транспортного самолета Ил-76ТД ТАНТК им. Г.М.Бериева (главный конструктор - Сергей Атаянц) совместно с НПО "Вега-М" и НИИ приборостроения. Серийное производство самолетов ДРЛОиУ велось Таганрогским АНТК им Г.М.Бериева. На самолете в базовой версии установлен комплекс радиотехнического оборудования "Шмель" разработки НПО "Вега-М", главный конструктор РЛ-комплекса - В.П.Иванов.
Первый полет А-50 совершил в г.Таганрог 19 декабря 1978 г. Серийное производство базовых самолетов было налажено на ташкентском авиационном ПО им В.Чкалова. Всего произведено около 40 самолетов. Самолет А-50 принят на вооружение ВВС СССР в 1985 г. После 1991 г. все работы по самолетам А-50 и их модификациям производились ТАНТК им.Бериева и авиационным заводом в Таганроге. По умолчанию указаны ТТХ самолета А-50.
полная инфа, в т.ч. и про модификации выпущенyые для Израиля (http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html)
no subject
Date: 2014-07-14 08:02 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-14 08:28 pm (UTC)А о КБ Антонова походу пора забыть... (
no subject
Date: 2014-07-15 03:30 am (UTC)Но безусловно наш авиапром развивается вопреки здравому смыслу и во многом еще держится на советском заделе. И качество нужно повышать, и стимулировать российских перевозчиков использовать наши самолеты, но...
no subject
Date: 2014-07-14 07:20 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-14 07:22 pm (UTC)"в Таганроге - два аэродрома, но - ни одного гражданского" ;)
no subject
Date: 2014-07-14 07:38 pm (UTC)не в ту ветку написал
Date: 2014-07-14 08:33 pm (UTC)И вот почему:
В сентябре ростовский аэропорт закроют на ремонт. На это время воздушные суда будут принимать Краснодар, Сочи и Минеральные Воды, сообщили в пресс-службе областного минтранса.
По данным ведомства, будет решаться вопрос и об увеличении количества авиарейсов из аэропорта "Таганрог-Южный" в Москву.
http://www.stavropolye.tv/sfdnews/view/70608
Re: не в ту ветку написал
Date: 2014-07-15 03:41 am (UTC)Про таганрогский аэропорт они даже там могут положительно решить. Будет, скажем, летать все тот же Bombardier (перепутал, не Cessna) не 3 раза в неделю, а даже 7 раз в неделю. Это конечно мизерный поток, но через Краснодар и тем более Сочи с Мин.водами летать очень неудобно.
В последнее время военный аэродром в Ростове стал принимать очень приличное количество судов. Логично было бы задействовать его. Там конечно взлетная полоса может оставлять желать лучшего, не говоря уже про терминал. Но всяко лучше, чем через другие регионы летать.
no subject
Date: 2014-07-14 08:40 pm (UTC)http://aviaforum.ru/archive/index.php/t-38434.html
no subject
Date: 2014-07-15 03:58 am (UTC)Да и самолет слишком нишевый. Японский может хотя бы работать при пятибальном состоянии моря.
no subject
Date: 2014-07-15 10:01 am (UTC)В этом году не смогли попасть туда, но на следующий год обязательно поедем.
no subject
Date: 2014-07-15 10:44 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-16 05:47 am (UTC)Мне нравится, что в Америке можно без проблем получить летную лицензию, купить частный самолетик за 50К и летать в свое удовольствие)
Может и у нас так сделают когда-нибудь!
no subject
Date: 2014-07-16 06:05 am (UTC)Но разрешение на управление самолетами должны конечно упростить. Такая огромная территория просто требует более легкого способа быстро передвигаться.
no subject
Date: 2014-07-20 08:24 pm (UTC)ого О_О
no subject
Date: 2014-07-21 04:46 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-02 01:46 pm (UTC)no subject
Date: 2014-08-04 06:42 am (UTC)рашен тревел гайд (russian travel guide)
Date: 2015-04-23 12:58 pm (UTC)Re: рашен тревел гайд (russian travel guide)
Date: 2015-04-24 07:19 am (UTC)